Pam udara berwayar adalah peranti pemampatan gas yang digunakan secara meluas dalam senario automotif, perindustrian, perubatan dan rumah. Kecekapan kerjanya secara langsung memberi kesan kepada kos operasi sistem, kehidupan produk dan pengalaman pengguna akhir. Dalam pelbagai persekitaran yang kompleks, suhu, sebagai pemboleh ubah luaran utama, secara langsung mempengaruhi kapasiti penghantaran fizikal, kecekapan sistem kuasa dan ketepatan kawalan pam udara.
Perubahan ketumpatan udara mempengaruhi kecekapan sedutan pam
Ketumpatan udara berkurangan apabila suhu meningkat. Pada suhu bilik, ketumpatan udara adalah kira -kira 1.2 kg/m³, manakala ketumpatan berkurangan dengan ketara dalam persekitaran suhu tinggi. Apabila pam udara beroperasi di bawah keadaan suhu tinggi, jisim udara yang terkandung dalam jumlah unit berkurangan, mengakibatkan penurunan kecekapan mampatan. Oleh kerana jumlah udara yang dihirup oleh badan pam tetap tidak berubah pada kelajuan yang sama, penurunan ketumpatan bermakna bahawa jisim udara yang dihirup per unit berkurangan, yang secara langsung membawa kepada penurunan kecekapan output.
Dalam persekitaran suhu yang rendah, ketumpatan udara meningkat, dan udara mengandungi lebih banyak molekul per unit jumlah, yang secara teorinya kondusif untuk meningkatkan kecekapan mampatan. Walau bagaimanapun, dengan peningkatan kelikatan udara, rintangan aliran udara meningkat, yang akan menghasilkan rintangan yang lebih besar terhadap sistem pendesak atau omboh, secara tidak langsung mempengaruhi nisbah kecekapan tenaga. Oleh itu, suhu terlalu tinggi atau terlalu rendah akan memberi kesan negatif terhadap kecekapan sedutan.
Kecekapan terma motor dihadkan oleh suhu ambien
Sumber kuasa teras pam udara berwayar adalah sistem motor. Motor itu sendiri akan menjana haba semasa operasi. Semakin tinggi suhu ambien, semakin sukar untuk menghilangkan haba, dan semakin cepat kenaikan suhu penggulungan. Rintangan motor berkorelasi positif dengan suhu. Bagi setiap peningkatan suhu 10 ° C, rintangan dawai tembaga meningkat sebanyak kira -kira 4%, yang secara langsung akan mengurangkan kecekapan penukaran semasa motor, menyebabkan lebih banyak tenaga input ditukar menjadi haba dan bukannya kerja mekanikal.
Apabila suhu terus meningkat, bahan magnet dalam motor mungkin mengalami kehilangan magnet, ketumpatan fluks magnet berkurangan, dan kuasa output dikurangkan lagi. Sekiranya suhu ambien melebihi reka bentuk yang dibenarkan, mekanisme perlindungan terma juga boleh dicetuskan, memaksa kuasa dikurangkan, yang serius mempengaruhi kecekapan kerja.
Dalam persekitaran suhu yang rendah, walaupun keadaan pelesapan haba motor bertambah baik, sistem pelinciran mudah dipertahankan dan rintangan pergerakan gear meningkat, mengakibatkan peningkatan arus permulaan dan kecekapan tenaga awal yang rendah. Jika gris suhu rendah tidak dipilih, kesesakan haus atau operasi tempatan mungkin berlaku akibat kegagalan pelinciran.
Fenomena drift suhu litar kawalan mempengaruhi kecekapan peraturan sistem
Pam udara berwayar secara amnya dilengkapi dengan sistem kawalan elektronik untuk peraturan tekanan, permulaan automatik dan berhenti, dan pengurusan masa yang berjalan. Perubahan suhu akan menjejaskan keadaan kerja komponen seperti perintang, kapasitor, dan MCU dalam litar kawalan, mengakibatkan hanyutan suhu.
Pada suhu yang tinggi, turun naik parameter elektrik komponen di dalam pengawal peningkatan, dan rujukan voltan menjadi tidak stabil, yang boleh menyebabkan pembacaan sensor yang tidak tepat dan memburukkan kesilapan penghakiman sistem. Sebagai contoh, sensor suhu mungkin melambatkan tindak balas terhadap perubahan suhu sebenar, menyebabkan pam berjalan lebih lama daripada yang dijangkakan, meningkatkan penggunaan tenaga, dan mengurangkan kecekapan.
Pada suhu yang rendah, kelajuan tindak balas komponen elektronik melambatkan, kapasitansi kapasitor elektrolitik berkurangan, dan pelaksanaan logik permulaan ditangguhkan atau gagal, seterusnya mengurangkan kecekapan tindak balas sistem keseluruhan. Sekiranya algoritma kawalan tidak dapat diperbetulkan secara dinamik mengikut turun naik suhu, ia akan menyekat keupayaan kawalan automatik pam udara dan menyebabkan sisihan kecekapan.
Geseran dan kerugian meningkat secara tidak linear dengan perubahan suhu
Struktur pam udara berwayar mengandungi pelbagai bahagian bergerak mekanikal, seperti crankshafts, piston, anjing laut, galas, dan lain -lain. Koefisien geseran bahagian -bahagian ini akan berubah secara tidak linear dengan perubahan suhu. Pada suhu tinggi, pelincir dicairkan, geseran dikurangkan, dan kecekapan operasi dapat ditingkatkan pada peringkat awal. Walau bagaimanapun, jika pelincir menguap atau merosot pada suhu yang terlalu tinggi, ia akan menyebabkan geseran kering pada permukaan logam, meningkatkan pekali geseran, dan mengurangkan kecekapan dengan ketara.
Di bawah keadaan suhu yang rendah, kelikatan minyak pelincir meningkat atau bahkan menguatkan, mengakibatkan peningkatan rintangan permulaan, operasi peralatan perlahan, dan peningkatan penggunaan tenaga motor. Terutama dalam senario stop-stop yang kerap berlaku, kehilangan tenaga mekanikal yang disebabkan oleh suhu rendah lebih menonjol, dan kemerosotan kecekapan lebih jelas.
Kecekapan sistem kuasa secara tidak langsung dikekang oleh turun naik suhu
Kebanyakan pam udara berwayar bergantung kepada bekalan kuasa luaran atau bekalan kuasa kenderaan. Impedans dalaman sistem kuasa (terutamanya bateri) berkurangan pada suhu tinggi, peningkatan arus output, dan kecekapan bekalan tenaga diperbaiki dalam jangka pendek. Walau bagaimanapun, jika suhu tinggi berterusan, ia akan mempercepatkan proses penuaan kimia bateri dan menyebabkan kemerosotan prestasi jangka panjang.
Dalam persekitaran yang sejuk, kapasiti bateri merosot dengan ketara, dan kuasa output serta -merta tidak mencukupi, yang akan menyebabkan bekalan kuasa yang tidak mencukupi kepada keadaan operasi motor dan tidak stabil, secara tidak langsung menyeret kecekapan pam udara. Keupayaan sistem kuasa untuk bertindak balas terhadap perubahan suhu adalah satu lagi pemboleh ubah utama untuk memastikan operasi pam udara yang cekap.
Pengembangan haba struktur mempengaruhi jurang kerja dan kecekapan pengedap
Kesan pengembangan haba suhu pada bahan akan mengubah reka bentuk jurang dalaman pam udara. Sebagai contoh, di bawah keadaan suhu yang tinggi, pengembangan bahagian logam membawa kepada pengurangan pelepasan, yang boleh menyebabkan gangguan antara bahagian dan galas, dan pengembangan kerang plastik boleh menyebabkan kehelan struktur dalaman, yang mempengaruhi kelancaran saluran aliran udara.
Dari segi bahagian pengedap, cincin getah atau gasket melembutkan disebabkan oleh suhu tinggi dan gas kebocoran, yang mengurangkan kecekapan pengedap dan nisbah mampatan; Suhu rendah akan menyebabkan bahan pengedap mengecut dan retak, mengakibatkan kebocoran udara, yang serius mempengaruhi kecekapan mampatan dan kestabilan sistem.
